La coordination SSI et le référentiel R7 de l’APSAD
Avec l’additif de décembre 2023 du référentiel R7 de l’APSAD « Détection Automatique d’Incendie », édition 2021, la mission de coordination SSI fait son apparition.
§1.3 Terminologie:
Mission de coordination SSI :
Mission dont l’objectif est de présider à l’analyse des besoins de sécurité et à la conception du
SSI (NF S 61-931).
§ 2.9 – Commande de fonctions de mise en sécurité:
Lorsqu’une mission de coordination SSI doit être réalisée, il est recommandé de faire appel à une
entreprise titulaire de la certification APSAD de service de mission de coordination SSI (APSAD
I93).
Qu’est ce que le dossier d’identité SSI ?
Vous êtes le exploitant d’un établissement (par exemple un Établissement Recevant du Public (ERP), Immeuble de Grande Hauteur, d’un établissement régit par le code du travail ou d’une Installation Classée pour la Protection de l’Environnement (ICPE)), vous êtes tenu de vous assurez d’être conforme réglementairement et normativement sur le sujet de la sécurité incendie.
Cela passe par une mission de coordination SSI exigé par la norme NF S61-931. Mais de quoi s’agit-il exactement ? En quoi consiste la coordination SSI ? Quelles sont ses étapes ? Et qui est concerné ? Vous le saurez en lisant cet article.
Mieux comprendre la mission de coordination SSI
Vous êtes le exploitant d’un établissement (par exemple un Établissement Recevant du Public (ERP), Immeuble de Grande Hauteur, d’un établissement régit par le code du travail ou d’une Installation Classée pour la Protection de l’Environnement (ICPE)), vous êtes tenu de vous assurez d’être conforme réglementairement et normativement sur le sujet de la sécurité incendie.
Cela passe par une mission de coordination SSI exigé par la norme NF S61-931. Mais de quoi s’agit-il exactement ? En quoi consiste la coordination SSI ? Quelles sont ses étapes ? Et qui est concerné ? Vous le saurez en lisant cet article.
Visite du SSLIA de l’aéroport Lyon Saint Exupéry – AGREPI
Ce 18 mars 2022, l’AGREPI Rhône Alpes/Auvergne, avec l’aide de Jean BALDACCHINO a organisé une rencontre de ces adhérents avec la visite du SSLIA (Service de sauvetage et de lutte contre l’incendie des aéronefs) de l’aéroport Lyon Saint Exupéry. Nous avons été accueillis par le Commandant Pierre BERRODIER, chef du service. Cette visite a débutée par une présentation du service. L’aéroport de Lyon Saint Exupéry est exploité par Vinci Aéroports, leader mondial des concessions aéroportuaires. La composition du SSLIA Le SSLIA de Lyon Saint Exupéry est composé d’un chef de service, de 8 chefs de gardes, 12 SSIAP2, 6 opérateurs au PCS, et de 23 pompiers d’aérodrome. Cette organisation humaine permet de couvrir la demande du niveau de protection 9 (échelle de 1 à 10) nécessaire à l’activité de l’aéroport en autorisant la prise en charge de gros porteur. Ce niveau de protection implique également de posséder des moyens matériels en conséquence (24300 litres de solutions moussantes, débit de 9000l/min, 3 véhicules incendie mousse minimum). Outre la sécurité des pistes en elles-mêmes, le SSLIA couvre en secteur d’intervention, l’aérogare, les hôtels, les parkings et d’autres bâtiments (environ 30 ETARE) ainsi que l’aéroport de Bron en support. Dans le cas d’un crash d’aéronef, le SSLIA peut être déployé dans un périmètre élargi à 10 km autour de l’aéroport. Le SSLIA intervient annuellement près de 2000 fois sur son secteur dont 250 interventions par an sur piste avec environ 25 interventions en état d’alerte (niveau de sévérité moyen) La force d’un SSLIA est de pouvoir être sur les lieux dans un délai de moins de 2 minutes avec une capacité opérationnelle à 100% 1 min après l’arrivée sur les lieux. Les renforts extérieurs arrivent dans les 25 minutes sur les lieux. Pour cela, le service est équipé de 4 VIM (Véhicule Incendie Mousse) d’une capacité allant de 9000 litres à 12000 litres avec une puissance de 720 à 1300 chevaux permettant de rouler à près de 130 km/h sur les pistes. Des outils de formations uniques en France Afin d’assurer un maintien des compétences, et des performances, le SSLIA est doté d’une maquette d’un A320 en taille réel pour réaliser des manœuvres en feux réels. Cet outil est unique en France. Il est utilisé également par d’autres SSLIA pour se former aux techniques opérationnelles. Le SSLIA est considéré comme une référence en France et en Europe. Nous avons pu participer à bord des engins à une manœuvre sur la maquette et ensuite réaliser un roulage à pleine vitesse sur le taxiway pour apprécier les performances de ces véhicules. Cette belle matinée, instructive et conviviale c’est terminé autour d’une table. Partage entre SSLIA et l’AGREPI Merci au Commandant BERRODIER et à l’ensemble de son équipe pour ce moment de partage. Nous avons rencontré et apprécié d’échanger avec des personnes passionnées et investies dans leur quotidien.